Najpogodniji automobili za drift

Drift, poznat vec godinama, tek u poslednjem periodu uživa u velikoj popularnosti. Prvo u Japanu (gde je i nastao) a zatim i u celom svetu. Ne samo da je rec o nesvakidašnjoj formi motor sporta, nego i o veoma atraktivnom prizoru za publiku, kompletiranom škripom guma, vriskom motora i oblacima dima koji ostaju za automobilom koji svaku krivinu prolazi bocno. Dakle, praznik kako za oci tako i za uši, svakog pravog ljubitelja.

Sve to rezultovalo je brojnim mladim vozacima koji žele da se oprobaju u ovoj disciplini. Za razliku od ostalih, vec poznatih auto sport kategorija, za drift takmicenja nije potrebno toliko novca ali dobar deo uspeha leži i u izboru pravog automobila. Ostatak je u vozacevim rukama i umecu. Naime, veoma je važno da pravi drift automobil ima dve osnovne stvari: malu težinu i snažan motor koji može da dostigne visoke obrtaje. Sa druge strane, najbolji drift automobilu su oni sa pogonom na zadnjoj osovini (radi lakšeg zabacivanje repa) mada se srecu i AWD modeli.

Ovim putem cu vam prikazati nekoliko najcešcih drift automobila koji se mogu naci i koji uz minimalne modifikacije mogu da predstavljaju opasne mašine za stazu a i za ulicu. Najveci broj automobila su, pretpostavljate, modeli japanskih proizvodaca ali ima i evropskih marki. Krenimo redom...

Toyota Corolla Levin / Sprinter Toureno (AE 86)

Iza ovog dugackog naziva krije se mali Toyotin kupe, stvoren na bazi tada aktuelne Corolle i predstavljen 1983. godine. Ovaj model je interesantan zbog svog tehnickog lay outa i zadnje vuce koja je u to vreme vec bila retka jer su svi ostali modeli u klasi imali prednji pogon. Standardni motor od 1,5 litara i 70 KS, teško da se može nazvati snažnim ali u GT – S verziji sa 120 KS, AE 86 pocinje da pokazuje ozbiljan potencijal. AE 86 je u kombinaciji male težine (ispod 1000 kg) i doradenog motora bila idealan izbor za drift a o popularnosti ovog modela svedoce i brojni klubovi po svetu. Proizvodnja je prekinuta 1987. godine.

Mazda RX 7

Ovaj revolucionarni model Mazde svima je ostao u secanju zahvaljujuci po cuvenom Wankel motoru. Ipak, ljubitelji drifta visoko cene njegove performanse i turažne sposobnosti rotacionog agregata koje, pretvorene u snagu na tockovima, rezultuju fantasticnim performansama. Za drift su interesantne poslednje dve generacije FC (1985. – 1991.) i FD (1992. – 2002.) koja je imala cak 280 KS u stock formi. Ipak, loša strana ovog modela je i ogranicen tuning motora zbog neuobicajene koncepcije agregata i kvalitet istog dok je sam motor veoma osetljiv na loše gorivo i pad pritiska ulja koji dovode do gubitka kompresije i snage.

Toyota Supra

Ovaj japanski sportista je zamišljen kao klasa iznad Celice pa je imao i jace motore i bolju opremu. Predstavljen je 1979. godine ali su za drift najinteresantnije zadnje tri generacije (od 1982. do 2002.). Ispod haube su se mogli naci 2.0, 2,5 i 3,0 litarski agregati (poslednja generacija, samo 3,0 V6), tako da je Supra uvek imala dosta snage. Medutim, obzirom na velike motore i dimenzije automobila, težina od skoro 1,5 tona je problem. Zato, ako se ovaj model priprema za drift, olakšavanje je obavezno!

Nissan 180 SX

Ovaj model Nissana je bio prilicno dugovecan i pravio se od 1989. do 1998. godine. Kupcima su na raspolaganju bila dva motora: 1,8 i 2.0 sa 175 KS i 205 KS koji su ovaj kupe i njegovih 1200 kg sa lakocom mogli da lansiraju do 100 km/h za 6 sekundi, i to u serijskoj verziji. Kod nas je ovaj model relativno cest tako da može biti odlican izbor za drift. Pored 180 SX, može se naci i model 240 SX koji je nešto veci i lukszniji kupe ali ne i brži.

Nissan Skyline

Sveti gral ljubitelja tuninga i drifta je Nissan Skyline. Iako je to ime poznato još od 60tih godina, poslednje tri verzije (R 32, R33, R34) su stekle svetsku popularnost kao ultimativni ulicni modeli. Iako je Skyline cesto i limuzina sa 4 vrata, kupe verzije su najcenjenije. Motori koji se mogu naci krecu od 1,8 litarskog cetvorocilindraša i završavaju se sa 2,8 litarskim rednim šestakom koji ima neslucen tuning potencijal i mogucnosti podizanja snage. R 32 i R 33 su modeli samo sa zadnjom vucom dok R 34 ima i integralan pogon. Ipak, vecina produkcije je ostala u Japanu a neke verzije se mogu naci samo sa volanom na desnoj strani, tako da je potraga za Skylineom u Srbiji prilicno neizvesna ali ako se zna da se ti automobili lako nasviraju i na 1000 KS, vredi probati.

Porsche 924

Prilicno netipican ali interesntan drift automobil, ovaj Porsche je rasprostanjen kod nas. Ipak, svi primerci su vremešni ali kriju pristojan potencijal vec u osnovnoj verziji sa 125 KS. Medutim, varijanta koju treba tražiti je 924 Turbo sa 170 KS ili noviji 944 Turbo sa 220 KS. Ti modeli se odlikuju malom težinom, velikom upravljivošcu i snagom pa se mogu smatrati i dobrim drift vozilima.

BMW Serije 3 (E 30)

Ovaj BMW je veoma popularna mašina i to na globalnom nivou. Serija E 30 je predstavljena 1982. i odmah je privukla pažnju tržišta. Cuvena “kockica“ je bila prva koje je i imala svoju M3 verziju, tada, ultimativnog trkaca koji se dokazao na stazama. Sa druge strane, E 30 je odlilcan izbor za svakog pocetnika u driftu jer objedinjuje jake motore, zadnju vucu i nisku težinu kao i odlicnu podršku u obliku servisa i rezervnih delova u slucaju da nešto pode loše. Verzije na koje treba obratiti pažnju su 325 i M3 kao i ceste AC Schnitzer konverzije sa 2,7 motorom.

Alfa Romeo 75

Takode prilicno netipican drift model ali automobil sa veoma velikim potencijalom: Alfa 75. Iako se radi o velikoj limuzini, ispod lima krije se možda najbolja tehnicka konstrukcija za ovu vrstu takmicenja. Naime, sve 75-ce imaju trans axle sistem, što znaci da su menjac i diferencijal montirani na zadnoj osovini. Ovo ima za rezultat skoro idealan raspored težina (50 % : 50 %), što daje fantasticnu upravljivost i kontrolu. Sve to, u kombinaciji sa 1,8 Turbo motorom, 2,5 i 3,0 V6 motorima daje odlicne rezultate. Obzirom da ih ima dosta kod nas, vredi razmisliti...